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的食物是，如不能给它吃而吃家制食物时，要注意搭配营养均衡。动物内脏(注意：不要长期喂食猪肝，会中毒)，肉类，玉米粉，鱼肉(注意：鱼的硬刺可能会卡住挑去)，胡萝卜等，都可以是犬的食品，几乎不放盐煮熟后喂食。另，喂食幼犬时需和拌少许温水。

 虽然上犬属于食肉动物类别，但这并不意味着家犬的食物只限肉类。不似其它如猫这类真正的食肉动物，家犬可以依靠诸如蔬菜和谷物这类食物健康的活下去，事实上它们的食谱是很均衡的。典型的食肉动物的这类饮食营养来自它们捕获的食草动物的胃部内容物，所以它们经常营养不均衡。但家犬对此应付的很好，它们可以素食，特别是这些食物与鸡蛋或牛奶（不宜喝牛奶，的肠胃脆弱，无法吸收和消化牛奶）搭配时更是如此（不是严格素食，或称奶蛋素）。

上下登降将犬牵至阶梯前，在阶梯各层或高层平台上放上食品，驯犬员发出“上”的口令后，令犬上队梯，由于食品能激发犬，就可能使犬顺利地走上平台。也可在发出“上”的口令后，主人同犬一齐登上阶梯，然后再训练犬单上、下阶梯。匍匐这一是在犬已养成“坐”、“卧”的能力后进行的。训练时，令犬卧下，在发出“匍匐”的口令的同时，做出匍匐的手势（两手前伸，掌心向下，左右手一伸一缩作“拉锯”），如犬按要求往前匍匐时，给予奖励。若犬不匍匐而时，应立即令其卧下，并用左手压住背部继续指挥犬匍匐，经反复训练多次，即可养成匍匐前进的能力。 [2] 禁止的训练编辑训练这一的目的是为了纠正犬乱咬人、畜(禽)以及制止犬随地捡食和不吃生人给予的食物，防止发生意外事故。训练犬不捡食训练时，先将食物明显的地方，然后牵犬到此游散，在犬接近食物想吃时，立即用威胁语调，发出工作犬工作犬“非”的口令，并伴以猛拉牵引带的以制止。当犬停止捡食时，给予奖励。反复多次训练即可。拒食的训练训练时，助手自然地接近犬，并给犬食物，当犬要吃食时，主人立即发出“非”的口令，并轻击犬嘴。此时，助手再给犬吃，当犬仍有要吃的时，再给予较强的。这时主人发出“叫”的口令，并假打助手，给犬助威，以激起犬的防御反应。犬对助手发出吠叫时，助手应趁机逃跑，主人应对犬奖励。也可采取助手将食物扔到犬面前，在犬要扒取或捡食时，主人应立即发出“非”的口令，并猛拉牵引带给予。如犬不捡食，则给予奖励。

另一方面，家犬比起人类对肉食更加有忍耐力，它们不会因为大量食用肉类而罹患诸如动脉阻塞之类的新陈代谢。另外，科学家发现对诸如在像在斯加爱迪塔罗德（Iditarod）进行的狗拉雪橇比赛以及其它类似经受极端圧力的情况，高蛋白食物（大量食用肉类）可以帮助它们防止组织受到损伤。

狗普遍存在食用人类、其它动物，甚至自己物的情况，甚至某些健康状况良好，食物供给充份的家犬亦存在这一行为。这是一个事实，尽管这可能令许多宠物狗主人感到不快。汉语中甚至存在「狗改不了吃屎」这样的俗话。出现这种现象的原因至今未完全明朗；有研究认为狗在上万年的驯化中与人类相处而习得这一习性，这是早期人类社会食物匮乏时期狗不得不接受粪便作为食物的重要来源之一；也有看法认为这是狗在食物不足、营养不良或者患有病情况下的病态。

犬类能接受的食物种模拟人类少，例如它们对巧克力（朱古力）中的的代谢速度比人类慢很多，大量摄入巧克力会中毒，甚至于使其；而一些人类常用的成药对狗也是。因此不要让狗有机会及一些人用食品是饲养的基本常识

1）国内全类的概况目前，国内小动物临床常用大分国产和进口两大类。国产中只有个别牌子的是通过有关兽医兽部门检测批准的正规产品，其中用户反映比的是大学夏咸柱研究员等研制的“百思特”犬五联。国产犬有七联苗、五联苗、单苗。国外进口犬的比国产更好一些。其中的荷兰英特威、美国富道、美国辉瑞的比，临床使用的效果好。进口主要是六联和狂犬。主要预防犬瘟热、犬病、钩端螺旋体、传染性、、副流感、等。从多年小动物临床上观察，就注射后对犬的保护力而言，进口犬六联苗比国产五联苗临床效果好一些。国产五联苗对犬病的保护力不低于国外进口产品，但是对犬瘟热的抗病力还是进口六联效果好。我国对养犬的规定，应接种。 接种，既对犬有益，也有利于饲养犬的人的健康。而值得注意的是，接种好选择单苗，以确保临床效果。幼犬50日龄后，即可接种犬。如果选择进口六联苗，则连续注射3次，每次间隔4周或1个月；如果幼犬已达3月龄（包括成年犬），则可连续接种2次，每次间隔4周或1个月；此后，每年接种1次进口六联苗。如果选择国产五联苗，从断奶之日起（幼犬平均45天断奶）连续注射3次，每次间隔2周；此后，每半年接种1次国产五联苗。3月龄以上的犬，每年应接种1次。　中新网1月26日电 近日，2018年电动汽车百人会在京，大会上，充电基础设施建设成为讨论。大会上，不少学者都提出，充电基础设施仍然是电动车发展的短板，问题主要在充电设施平均利用率相对较低，行业盈利能力低；充电设施车企参与度相对较低。　　根据资料显示，2017年我国新能源汽车产销量分别达到 79.4 万辆和 77.7 万辆，2018年国内新能源汽车市场销量将超过100万辆。而在新能源汽车销量呈现高速增长的时候，充电基础设施的发展数据却不容乐观，我国目前充电桩比只有3.5∶1，公共充电桩的使用率还不到15%。可以说，充电基础设施的可商业发展还没有形成，存在着企业盈利困难和消费者充电价格偏高的双向矛盾。